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ニュービートルってこんな車
 街で良く見かけるので、今更写真で見せなくても大丈夫なようにも思います。が、03年にマイナーチェンジされたターボはエアロパーツがついているので、少し違います。高級車の証(?)ドアミラー内蔵式ターンシグナルレンズも装着されています。壊したら高そうですが・・・。( ̄▽ ̄;

※どなたかノーマル・プラスの写真を提供してくださる方ご協力ください。
連絡こちらへnb@21nbl.com

ちなみに写真は、SO505iにて撮影したものです。

右下のノーマルは、TAMIYA製・・・。( ̄▽ ̄;;
※写真をクリックすると拡大されます。

エアロバンパーがカッコいい 横からみたらキュート
インベーダー顔の後ろ姿 ノーマルです・・・。

トランクです。 革張りのリアシート フロントのインパネ メーターです。ターボは260km/hまであります。

▼New Beetle Cabriolet(ニュービートル カブリオレ)
※土屋さん提供
フロントです。FUNな雰囲気 リアです。お尻もキュート インテリアです。爽快な気分が味わえそうです。 ターボと違い220km/hまで

▼New Beetle Plus
※宮城県 鈴木さん提供
ウィンカー内臓ミラーです 前から見ても癒されます

ニュービートルの種類
 正規ディーラーで購入できるグレードの違いを簡単に説明しちゃいます。
購入前の参考にどうぞ。

ニュービートルは大きく分けて4種類あります。
※05年よりEZというエントリーモデルができました。
ターボはMTがなくなってしまいました。(涙


●EZ(2ドア 4速A/T 右ハンドル)\2,299,500-
●ノーマル(2ドア 4速A/T 左/右ハンドル)\2,598,750-
●ターボ(2ドア 4速A/T 右ハンドル)\3,255,000-
●カブリオレ(2ドア ティプトロニック 6速A/T 右ハンドル)
 \3,330,000-
ニュービートルの中古車市場の価格はこちら
普通に乗るならノーマルで十分な実力です。もともと基本構造はゴルフ4そのものです。これでも十分注目の的です。

内装はゴージャスに革張り!ホワイト色がいい!という方は、プラスを選択する必要があります。

余裕たっぷりの走りを楽しみたい方、どうしてもミッションがほしいという私みたいな方は、そして、ポルシェのような稼動ウィングがほしいという方は、ターボを選びましょう。

最後に、雨にも風にも直射日光にも負けず、世間の人から注目されたいという方や車に屋根は要らないは、カブリオレを選びましょう。別に偏見があるわけではありません。実際、ほしい1台です。ハードトップだったら買っていたなぁ。

性能の簡単な違いをまとめてみました。
【ニュービートル】
■エンジン(EZ)燃費: 11.2km/l
 最高出力: 75kW(102ps)/5,600rpm
 最大トルク: 148Nm(15.1kgm)/3,800rpm

■エンジン(ノーマル、カブリオレ)燃費: 9.9km/l
 最高出力: 85kW(116ps)/5,400rpm
 最大トルク: 172Nm(17.5kgm)/3,200rpm

■エンジン(ターボ)燃費: 10.8km/l
 最高出力: 110kW(150ps)/5,800rpm
 最大トルク: 220Nm(22.4kgm)/2,000-4,200rpm

■ホイール(EZ)
 205/55R R16 スチールラジアルタイヤ
 6.5JX16スチールホイール(フルホイールキャップ付)

■ホイール(ノーマル)
 205/55R R16 スチールラジアルタイヤ
 6.5J×16アルミホイール"Darlington"(盗難防止用ボルト付)

■ホイール(ターボ)
 225/45R R17 スチールラジアルタイヤ
 7JX17アルミホイール"Sears Point"(盗難防止用ボルト付)
 ※グレード毎にデザインが異なります。

【カブリオレ】
■エンジン(ノーマル、Plus)燃費: 10.6km/l
 最高出力: 85kW(116ps)/5,400rpm
 最大トルク: 172Nm(17.5kgm)/3,200rpm

 カブリオレにはティプトロっていう6速セミオートマも搭載しているんです。燃費もノーマルより良いですね。
■ホイール(ノーマル)
 205/55R R16 スチールラジアルタイヤ
 6.5JX16スチールホイール(フルホイールキャップ付)

■ホイール(ノーマル、カブリオレPlus)
 205/55R R16 スチールラジアルタイヤ
 6.5J×16アルミホイール "Route 66"(盗難防止用ボルト付)

実際に乗ってみた感想
 乗ってみてどうよ?ってことで、私なりの感想を試乗させてもらったノーマルと所有しているターボを中心にインプレッション。

プラスやカブリオレなど皆さんの愛車の感想も募集中です。お気軽にお寄せください。
連絡こちらへnb@21nbl.com

※このインプレッションは、あくまで管理者個人の感想です。
購入検討中の方は、実際に乗ってみられることをおススメいたします。ディーラーに連絡しておけば、ノーマルであれば大概可能だと思います。
●ノーマルの場合
 ターボを購入する前に、ノーマルを試乗させてもらいました。高速道路も走行させてもらえました。第一印象ですが、見た目ほど車の感覚をつかみづらくないという感想でした。慣れるまでは多少左前方の見切りがよろしくないので、気にしてしまいますが、慣れたらなんてことはありません。普通に前を見てアクセル踏んでいれば進みます。(当たり前)で、乗り味ですが、「やわらかすぎる!」が第一印象でした。「阪神高速の90度カーブを曲がれるのかな?」と思いながら60kmでコーナーイン。ワーゲン特有の大きなロールが座高の高いビートルではより一層際立ちましたが、粘っこく地面にくっついて曲がってくれました。(そもそも、60km/hで曲がれないようなものは問題です。)エンジンのモードは2種類あるらしく、アクセルを「えいっ!」って踏み込むとスポーツモードとやらに移行し、ガソリンがじゃんじゃん消耗されます(笑。高速の合流時などに使うと便利です。普段は踏み込まなくても全然問題ないです。( ̄▽ ̄)
●ターボ5速M/Tの場合
 ターボ5速M/Tですが、クラッチは油圧式なので簡単につなぐ事ができちゃいます。ミッション車を難しいと思っている人でも比較的簡単につなぐ事ができるんですよ。さらに、トルクがあるので、少々の事ではエンストしません。ガタガタ言いながらでも進んで行きます。(車にはよくないですが)走りをバリバリ楽しみたいという方には、若干腑抜けた感じのミッション車に感じられるかも知れませんね。次に足回りですが、ノーマルとそれほど変わりが無いように思います。若干硬めになっているようですが、ロールも同じように起こります。で、一番の違いであるエンジンですが、1900rpmあたりからターボが効きだします。ただし、それほど高回転までがんばってくれません。5000rpmを超えると苦しそうです。そうそう、ターボやプラスは革張りのシートで、冬でもあったかなヒーター付です。この点も見逃せません。ちなみにミッションなだけ合って、燃費は良好です。(ワーゲンとしてですが・・・。)カタログスペックでも一番です。経済性を重視したい方におススメです。( ̄▽ ̄;

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と、 思ったら早速ディーラーへ、、、行かないで、ちょっと待ってね。


いくら欲しくなったとはいえ、ニュービートルは何百万もする高いお買い物です。

よーく調べてから、ディーラーへお出かけしましょう。


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